发布日期:2017/6/10 14:49:16
组 成
由环氧树脂、惰性防锈颜料和体质颜料、助剂、溶剂及环氧固化剂等组成的双组份环氧型油舱涂料。
主要特性
·对汽油、柴油、航空汽油和航空煤油等石油制品具有优异的耐油性,对油品质量无影响。
·具有优异的耐水性和耐盐水性能
·漆膜坚韧具有优异的附着力和机械强度
·具有良好的耐高压蒸汽冲洗性能
·漆膜具有良好的防锈性能和耐久性
用 途
适用于船舶油舱、石油制品贮藏、原油罐、输油管道、航空汽油及航空煤油贮藏内部作耐油防腐蚀涂料之用。
颜色及外观
铁红色或其它颜色。
甲组份:铁红色或其他颜色浆状液体
乙组份:淡黄色至黄色透明液体。
施工参数
密 度 约1.32 g/cm3(铁红色混合后)
配 比 甲组份:乙组份=100:22(重量比)
干膜厚度 125μm
湿膜厚度 239μm
理论用量 315g/㎡
闪 点
甲组份 27℃
乙组份27℃
干燥时间 (25℃)
表干≤ 4h
实干≤24h
完全固化 7d
熟化时间(20℃)30min
适 用 期(25℃) 8h
复涂间隔时间
建议涂装道数 无气喷涂二道,干膜厚度500μm 。
前道配套用漆
直接涂装在除锈质量达到Sa2.5级的钢材上。不作为装载航空汽油或航空煤油时,也可涂装在702环氧富锌底漆或703环氧铁红底漆或704无机硅酸锌车间底漆之上。
表 面 处 理
·作为成品油船的油舱漆时,须采用特种涂装工艺进行油舱漆的施工。
·作为一般油舱漆时,以采用喷砂除锈方法进行表面处理,除锈质量应达到Sa2.5级;对于涂有车间底漆的表面须对焊缝,漆膜损伤处、锈蚀处,以及锌粉漆上的白锈,须进行二次除锈,除锈质量应达到Sa3级。
·旧船油舱维修时,先清洗掉漆膜上的油污、水份,然后再进行喷砂或打磨处理。
底 材 温 度
·底材温度须高于露点以上3℃
·室外施工底材温度低于5℃时,环氧与固化剂的固化反映停止,不能进行施工。
涂 装 方 法
无气喷涂
稀 释 剂 103稀释剂
稀 释 量 0-5%(以油漆重量计)
喷嘴口径 约 0.4-0.5mm
喷出压力 20-30mpa(约200-300kg/c㎡)
滚涂/刷涂 不推荐大面积涂装,可作为小面积局部修补或作为无气喷涂前的预涂装。
稀释剂
103稀释剂
稀释量 0-3%(以油漆重量计)
稀 释 剂 103稀释剂
通 风 量
1kg油漆或稀释剂
油 漆
a达到爆炸极限下限(LEL)的10% 64m3
b达到安全卫生标准(TLV) 1059 m3
稀释剂
a达到LEL的10% 210 m3
b达到TLV 3500 m3
包 装 甲组份 20L 桶装 15.5kg
乙组份 3.7L 桶装 3.4kg
储藏期限 12个月(室内干冷处)
注意事项
· 钢板喷砂或打磨处理后,为防止钢板的再生锈,须在6小时之内涂完第一道油舱漆。
·施工时油舱内或油罐内的相对湿度不得高于85%
·施工结束后,必须在一定的时间内继续采取通风换气措施,以排放油漆干燥过程中挥发出的溶剂,保证油漆的干燥和固化。
·涂装完毕后不能急于装油,必须确保足够的干燥时间,否则会使漆膜早期除锈小泡。气温25℃时,在充足的通风换气情况下,至少7天之后才能装油。气温低于或高于25℃时,应适当延长或缩短干燥时间。
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